Nu är spaden i backen
Åratal av omfattande diskussioner, planering och ovisshet har präglat järnvägsprojektet Ostlänken. Men nu, med start i Järna, är det full fart framåt, även med projektering för sträckan som gäller Norrköpings kommun.
Josef Erixon, projektledare för Norrköpings kommuns arbete med Ostlänken, konstaterar att det nu är helt klart, 43 kilometer ny järnväg ska byggas mellan Stavsjö och Bäckeby, samt en ny centralstation i upphöjt läge på bro, strax norr om det befintliga stationsläget.
Den första järnvägsplanen, som gäller norra och södra delen av sträckan genom Norrköping, fastställdes innan sommaren. Nästa järnvägsplan, som omfattar området kring centralstationen, var på gemensamt samråd med Trafikverket hösten 2024.
Samrådet anordnades i samarbete med Visual Sweden i domteatern på Visualiseringscenter C. Josef Erixon beskriver händelsen som en milstolpe, ett lysande exempel på hur man med den senaste tekniken inom visualisering kan nå ut till medborgarna på ett helt nytt sätt.
– Det var ett väldigt lyckat event med omkring 600 personer på plats under två kvällar, både unga och gamla, samt drygt ett par tusen som tagit del av filmen digitalt, berättar Josef Erixon.
I stället för kartor och endimensionella bilder som är det vanliga, presenterades Ostlänken med hjälp av en tredimensionell digital modell, en domföreställning, samt en 3D-printad fysisk stadsmodell.
– Att på det här sättet kunna visa en tydlig och överblickbar bild av det stora, komplexa projektet gav en väldigt bra förståelse och förhoppningsvis också en inspirerande upplevelse för besökarna, säger Josef Erixon.
När järnvägsplanerna väl är fastställda kan Trafikverket, som ansvarar för bygget av järnvägen, påbörja upphandling av entreprenörer inför detaljprojektering och byggnation. Troligen redan 2026–2027 med byggstart 2028–2029.
– Vad gäller järnvägsplanen för passagen genom centrala staden och det nya stationsläget på Butängen, har vi på Norrköpings kommun och Trafikverket ett nära samarbete för att få till en bra helhetslösning.
Trafikverket planerar och ansvarar för själva järnvägen och delar av stationen, som spår, plattformar och trappor. Kommunen å sin sida ansvarar för de delar som gäller övriga stationsfunktioner och stadsutvecklingen intill, exempelvis busstation, parkering, gator, torg och parker. Specifika stationsfunktioner planeras tillsammans med andra stationsaktörer så som Östgötatrafiken och Jernhusen.
Rivningsarbeten på Butängen har redan påbörjats tillsammans med andra markförberedande åtgärder. Allt för att vinna tid att komma i gång så snart som möjligt.
– Vi jobbar nu febrilt med justeringar inför granskning av järnvägsplan och detaljplan som planeras bli klart under 2026. Efter att planerna antagits och vunnit laga kraft kan byggnation komma i gång, säger Josef Erixon, som arbetat med Ostlänken sedan 2012.
– Ja, det är ganska många år, säger han och konstaterar att mycket arbete fortfarande återstår innan tågen kan börja rulla 2035.
När byggprojektet väl är i gång i Norrköping kommer det att bli stökigt i stadsmiljön.
– Det går inte att komma ifrån när bygget väl är i gång i ett så här stort projekt. Men med tanke på de helt nya förutsättningar Ostlänken innebär för Norrköping och hela regionen så hoppas jag att vi alla står ut med det. Vi ska göra allt vad vi kan för att det ska bli så störningsfritt som möjligt under byggtiden. Det faktum att Ostlänken blir av, att spaden nu är i backen och att rälsen snart börjar läggas ut, är otroligt glädjande.
Text: Per-Åke Hultberg
Visionsbild: Wingårdh Arkitektkontor
Fakta Ostlänken
• Är en 16 mil lång dubbelspårig ny järnväg mellan Järna och Linköping med maximal hastighet för tågen på 250 kilometer i timmen.
• Den möjliggör fler tåg och hållbara transporter, smidigare och tryggare resor samt större arbetsmarknadsregioner.
• Ostlänken i Norrköpings kommun.
