Bilparkeringar har en
viktig roll i ett växande
Stockholm. Med nya
parkeringslösningar, till
exempel under jord, kan
gaturummet frigöras att
användas mer effektivt
än för stillastående bilar.
Den här processen, som
handlar om att skapa utrymme
för Stockholm att
växa, är igång sedan flera
år tillbaka men nu med ett ännu tydligare
fokus, säger Christian Rockberger,
vd för det kommunala bolaget
Stockholm Parkering.
Han poängterar att bolagets viktigaste
uppgift är att bygga nya parkeringsplatser,
vilket man också gjort i
både inner- och ytterstan, hela 4 500
under de senaste 30 åren.
– Parkerade bilar längs gatorna tar
stor plats som istället kan utnyttjas
för gående, cyklister, kollektivtrafik
och godstransporter, säger Christian
Rockberger och förklarar att varje ny
parkeringsplats motsvarar cirka tio
meter kantstensparkerade bilar. Det
innebär med andra ord att staden genom
Stockholm Parkering tagit fram
parkeringsplatser motsvarande 45
kilometer, vilket motsvarar två varv
runt Stockholms innerstad.
I takt med Stockholms starka tillväxt
har trycket ökat på att få ner parkerade
bilar under jord, inte bara från
Stockholms stads sida utan också från
företag, allmänheten och folk som bor
och arbetar i staden. Det senaste större
tillskottet är Stigbergsgaraget på
Renstiernas Gata på Södermalm med
300 parkeringsplatser, varav 60 har
laddplatser för elbilar. 300 är dubbelt så
många som ryms länge hela
Folkungagatan.
– Att på det här sättet bygga underjordiska
garage, där bilarna kan
parkera och inte ta utrymme från gatan,
är ett utmärkt exempel på hur effektiva
parkeringslösningar kan bidra
till Stockholms tillväxt, säger
Christian Rockberger.
När nu nya stadsdelar växer fram,
exempelvis Norra Djurgårdsstaden,
Hagastaden och Årstafältet finns planer
för parkeringslösningar med redan
från början, både under och ovan jord.
Hagastaden kommer att få ett jättegarage
med 1 100 parkeringsplatser under
den park om ska byggas i stadsdelen.
Norra Djurgårdsstaden kommer
att få 1 200 parkeringsplatser, även
här under jord. Men till skillnad mot
Stigbergsgaraget behövs inte lika
mycket utsprängning av berg. Här
kommer nämligen ett befintligt bergrum
under Hjorthagen, som tidigare
inrymt lager för Stockholms stadsgasförsörjning,
att byggas om och
anpassas till garage.
