Det hållbara resandet ska
öka. Under de närmaste
åren sker därför en storsatsning
så att fler kan välja
cykeln och låta bilen
stå kvar hemma. En viktig
del är ett stort antal nya
cykelstråk.
I dag görs omkring hälften av
alla resor i Örebro med gång,
cykel eller kollektivtrafik. Det
är siffror som nationellt sett är
riktigt bra. Men bra kan alltid bli
bättre. Kommunens mål är att nå 60
procent år 2020.
– Det är väldigt ambitiöst men
absolut något vi kan nå. En viktig
pusselbit är cykeln, säger trafikingenjör
Anna Windal, som själv cyklar
till och från jobbet.
Det är ingen direkt nyhet att
Örebro är en riktigt bra cykelstad,
där en stor del av alla resor görs
med cykeln. Här rullar exempelvis
lika många cyklar per capita som i
Köpenhamn som av många anses
vara cykelstaden nummer ett.
– Den täta och kompakta stadskärnan
med få höjdskillnader har
såklart betytt mycket. Men faktum
är att vi under många år har investerat
strategiskt och långsiktig planerat
för cykeln.
Trots att förutsättningarna för att
cykla redan idag alltså är bra, ska de
nu bli ännu bättre. Målet är att fler
ska kunna välja cykeln framför bilen
även när det gäller längre resor,
exempelvis arbetspendling. Fram
till 2020 gör kommunen därför flera
riktade insatser för att höja standarden
på cykelvägarna. Det mest
framträdande i kommunens cykelstrategi
är de huvudcykelstråk som
planeras.
Med huvudcykelstråk menas breda,
raka och separata cykelbanor med
god belysning, tydliga markeringar,
hög framkomlighet och bekvämlighet.
Totalt ska 15 stråk byggas. Redan
idag är sex på plats, ytterligare tre
väntas bli klara under året.
– Standarden är högre än på vanliga
cykelbanor. Vi både hoppas och
tror att de verkligen kan bidra till att
lyfta cykelförutsättningarna till nya
nivåer, säger Anna Windal.
Men cykellyftet stannar inte där.
Möjligheterna att cykla ska förbättras
på många olika sätt. Exempelvis
stadscykelnätet, det vill säga kortare
resor till och från affären. Även
rekreationscykelnätet för tystare
och lugnare resor, ska utvecklas.
– Vi ska självklart även fortsätta
investera mer på drift och underhåll
av befintliga cykelvägar. Det handlar
exempelvis om asfaltering, vägvisning,
prioritering vid signaler,
förbättrad belysning och att åtgärda
fel och brister som uppmärksammas
utmed cykelvägarna.
