Råbyvägen är en av flera trafikleder i Uppsala som görs om till stadsgator. Hittills dåligt utnyttjad mark tas på det sättet tillvara för bostadsbyggande samtidigt som staden tätas till.
Vi tränger helt enkelt ihop gaturummet genom att bygga på tidigare vägytor samt intilliggande garagelängor och parkeringsytor, förklarar, Ulla-Britt Wickström, planeringschef på kontoret för samhällsplanering. De trafikleder det handlar om är egentligen överdimensionerade i förhållande till trafikmängden och kan därför lika gärna fungera som en vanlig stadsgata.
Det gäller till exempel Fyrislundsgatan utefter gamla kraftledningsstråket, mellan Sala backe och Årsta. Den ombyggnaden är en del i stadsdelsprojektet Östra Sala backe med byggstart i höst. På liknande sätt kan även delar av Vaksalagatan komma ifråga. Även gaturummet utefter södra delen av Tycho Hedéns väg, från Gnistarondellen till Stålgatan. Här handlar det om att ge plats för nya verksamhetslokaler.
På Råbyvägen pågår arbetet för fullt och kommer att fortsätta vidare, över Tycho Hedéns väg upp till Gränby sportfält. På vänstra sidan av leden ut från city fortsätter bostadsbyggandet, samtidigt som vägen nu successivt börjar smalnas av.
Totalt kommer bostadsprojekten på båda sidor om vägen att ge cirka 1 500 lägenheter. Dessutom skapas lokaler för handel och service i bottenvåningarna, i synnerhet i hållplatslägen för kollektivtrafiken.
I samband med avsmalnandet av gatan byggs separata bussfiler, som också är förberedda för eventuell framtida spårväg. Tanken är att på det här sättet på sikt fortsätta bygga bostäder runt hela sportfältet, som en krans ända upp mot Gränby centrum.
– Det här ska ses som en del i ett systemskifte som handlar om att bygga staden i redan bebyggda områden och därmed utnyttja befintlig infrastruktur. På det sättet får vi de täta och attraktiva miljöer med spännande stadsliv som alltfler efterfrågar, avslutar Ulla-Britt Wickström.
