Trycket på Öresundsregionen
ökar, Öresundsbron kommer inte att
räcka till och parter på båda sidor
vattnet skissar på nya komunikationer.
Landskronas utredning visar att en
tågförbindelse mellan Landskrona
och Köpenhamn skulle ge stora tidsvinster
för regionens invånare.
När Öresundsbron invigdes för 14 år
sedan fick den en oerhörd betydelse
för regionen, men mycket har hänt
sedan dess och trycket har ökat. Befolkningen
växer kraftigt och om tjugo år väntas antalet
tågresenärer över bron ha stigit från dagens
20 000 till över 50 000 om dagen visar rapporter.
Godstrafiken kommer att fortsätta
öka och planer finns dessutom för mer fjärrtåg,
bland annat höghastighetståg på sträckan
Oslo-Göteborg-Malmö-Köpenhamn.
Faktorer som gör det nödvändigt att planera
för ytterligare förbindelser mellan
Sverige och Danmark.
I Malmö funderar man på en metroförbindelse
till Köpenhamn, Helsingborg vill se en
förstärkning av överfarten till Helsingör och i
höstas presenterade Landskrona möjligheterna
med en tågtunnel till den danska sidan.
Flera aktörer har lyft frågan om en utredning
kring möjligheterna för en fast förbindelse
från Landskrona, däribland Öresundsbrokonsortiet
och Öresundsinstitutet.
– En förbindelse mellan Landskrona och
Köpenhamn skulle ge stora tidsvinster för invånarna
i regionen. Både resenärer från norvästra
Skåne och från Lund skulle göra restidsvinster
genom att resa via Landskrona jämfört med andra
framförda alternativ, kommenterar Torkild
Strandberg kommunstyrelsens ordförande.
– Vi vill visa vilka möjligheter en förbindelse
Landskrona – Köpenhamn ger regionen
och de möjligheter det kan ge för Landskronas
stadsutveckling, säger Johan Nilsson, planchef.
Men var ytterligare en fast förbindelse
ska ligga och hur den ska se ut är ingen kommunal
fråga. Det måste utredas av Trafikverket
eller regeringen.
Förslaget bygger på en tunnel från västkustbanan
i Landskrona till Nordhavn och
Österports station i Köpenhamn, och är den
hittills snabbaste förbindelsen till Köpenhamn
för alla som bor norr om Landskrona
utmed västkusten ända upp till Oslo. Mellan
20 och 30 minuter snabbare än dagens Öresunds
bro eller en ny fast förbindelse mellan
Helsingborg och Helsingör.
En lundabo skulle spara 10 minuter genom
att åka via Landskrona till Köpenhamn
jämfört med dagens Öresundsbro. Utredarna
menar att Landskronaförbindelsen i sammanhanget
även är ett ekonomiskt konkurrenskraftigt
alternativ.
– En ny förbindelse behövs och järnvägen
behövs mer än någonsin, särskilt i tider med
allt högre krav på miljön, säger Johan Nilsson.
Utöver tanken på ytterligare förbindelser
över Öresund pågår det också andra infrastrukturtankar
som 8- respektive 12 Million
City, projekt som handlar om att knyta samman
Oslo och Stockholm med höghastighetsbana
för tåg till Köpenhamn och vidare
till Hamburg. För en så effektiv transport
som möjligt med höghastighetståg behövs ytterligare
förbindelser över Öresund.
– Perspektivet handlar om att knyta ihop
Norden med kontinenten, säger Mattias
Schriever-Abeln, planarkitekt och projektledare
för tunnelutredningen.
