Först lite sifferexercis som kan få vem
som helst att kippa efter andan: 2016
strömmade 24,7 miljoner passagerare
genom flygplatsen. De reste med något av de
81 flygbolag som trafikerar 181 destinationer.
17 500 anställda arbetar i de cirka 600
företag som är representerade. Här finns en
uppsjö av serveringar, butiker och servicefunktioner.
Arlanda har tre miljoner kvadratmeter
asfalterat område, så två centimeter snö
betyder 1 200 lastbilsflak om allt forslas bort.
Att få logistiken att fungera på en sådan
anläggning, som dessutom kräver avancerat
säkerhetstänkande, kan förefalla som något
av ett trolleri. Som spindeln i nätet för driften
och framtidsplanerna – eller kanske som ett
slags borgmästare för den mångfacetterade
flygplatsstaden – sitter flygplatsdirektör KjellÅke
Westin.
– Ja, det är stort och komplext, allt kan
hända, säger han. Man kan säga att vi processar
hela Karlstad varje dag.
Men också dagens siffror bleknar inför
framtidsplanerna. Till år 2023 ska minst 13
miljarder kronor investeras. Ny pir, fler gater,
mer yta för passagerarna, nya uppställningsplatser
för flygplanen, smidigare service och
effektivare flöden vid till exempel säkerhetskontrollerna
står på programmet. En ny startoch
landningsbana ska byggas. I prognosen
för år 2040 kommer 40 miljoner passagerare
att slussas genom Arlanda och omkring
50 000 människor att arbeta på och omkring
flygplatsen. Då finns också Arlanda City
Stockholm med bostäder och arbetsplatser.
Målet är att Arlanda redan inom tre år ska
vara störst i Skandinavien. Ännu har både
Oslos Gardemoen och Köpenhamns Kastrup
fler resenärer. Och flygresandet ökar kontinuerligt.
– Vi har haft en månatlig tillväxt sedan
2010, säger Kjell- Åke Westin. Det gäller särskilt
långresandet till Asien och USA. Vi har
fått 15 nya interkontinentala linjer sedan
2013. Att även Singapore Airlines nu har etablerat
sig på Arlanda är förstås en fjäder i hatten.
Till detta kommer bland annat det stora
lågprisbolaget Easyjet, och förhoppningar
finns om att Ryanair ska flytta en del av trafiken
från Skavsta till Arlanda.
Trots den snabba tillväxten hör Arlanda till
de ledande flygplatserna i världen när det gäller
miljöarbete, och kommer att vara först
med att helt upphöra med fossila koldioxidutsläpp
från den egna verksamheten, det vill
säga flygplanen oräknade. Man provar också
fossilfritt flygbränsle i liten skala. Än är det
fyra gånger dyrare än traditionellt bränsle,
men Sverige med den goda tillgången på skog
har ett bra utgångsläge för framtida produktion.
Expansionsplanerna kommer även att
ställa högre krav på kommunikationerna till
och från flygplatsen. Kjell- Åke Westin efterlyser
fler filer på motorvägen och dubbelspår
på järnvägen till Uppsala.
Text Anders Mathlein
Foto: Peter Phillips
