Att nå målet klimatneutralitet med bara sex år kvar kan tyckas nästan ouppnåeligt, men Lund har en bra grund att stå på. För två år sedan utsåg WWF Lund till ”Årets globala klimatstad” och förra året till både ”Sveriges miljöbästa kommun” och ”Sveriges bästa mobilitetsstad” som undersöker städernas ambitioner och förutsättningar för bil, cykel och kollektivtrafik.

– Vi är många som arbetar tillsammans och drar åt samma håll, säger Johan Gomér. Vi har både stadsplanerare, trafikingenjörer och beteendevetare i organisationen.

Dessutom är näringsliv, föreningsliv och akademin aktivt involverade.

Johan Gomér har varit gatuchef i Lunds kommun i tre år, dessförinnan i Kristianstad och har arbetat en hel del med kollektivtrafik genom åren. Bland annat med trafikförsörjningsprogram för Skåne. Han tycker se sig en förskjutning i arbetet för klimatet genom åren.

– Om man förr koncentrerade sig på drivmedlens beskaffenhet och vad de orsakade för utsläpp, pratar man i dag mer om hur vi ska skapa en stads hela infrastruktur som ska hålla långt in i framtiden, säger han. Det hänger naturligtvis ihop.

De flesta städer i Sverige i dag pratar ofta om någon form av förtätning och att det ska vara effektivt utnyttjande. Då måste vi ha bra lösningar för dem som ska använda systemet.

Vad är typiskt för just Lund i det här avseendet?

– Det är att cykel och gång finns med i varje led i vår arbetsprocess. Från planering och start, hela vägen till att det byggs klart. Och att det finns en politisk enighet som också bidrar till en effektivitet över tid.

– Det faktum att Lund är en studentstad påverkar så klart.

Men det finns också specifika utmaningar.

– Vi har en medeltida stadskärna som inte är helt enkel att ha ett modernt transportsystem i.

Att bygga fysiskt är en sak, men Lunds kommun lägger också stor vikt vid vad man kallar de ”mjuka värdena”; människors beteende i sitt resande, hur man rör sig i städerna.

Vem har inte genat över en självklart upptrampad stig snett över en gräsmatta, när stadens planerare egentligen tänkt sig att man skulle gått runt om?

Det finns forskning om det.

Går det att mäta resultaten av all den här välviljan och de åtgärder som gjorts?

– Vi mäter bland annat trafikmängderna, framkomligheten för kollektivtrafiken och punktligheten. Det är tydligt att cyklandet ökar och att motortrafiken minskar, säger Johan Gomér.

Punktligheten i kollektivtrafiken efter linjeomläggningen i höstas har förbättrats. Användandet av spårvägen har ju också gett extremt tydliga resultat.

Kommer Lund att nå målet klimat­neutralitet 2030?

– Det blir mer och mer utmanande ju närmare målet man kommer. Tiden blir kortare och de där sista procenten är de verkligt tuffa, men visst ska vi det.