Halmstads efterlängtade resecentrum håller sakta men säkert på att förverkligas. Efter etapp ett och regionbussterminalen är det nu dags för etapp två och stadsbussarna.
Stadsbussar på ett håll, regionalbussar på ett annat och tågstationen på ett tredje är ingen optimal lösning för att kollektivtrafiken i en stad ska löpa smidigt. I Halmstad har det i decennier varit uppenbart att något måste göras. Den gamla regionbussterminalen, som 2012 ersattes av en ny i anslutning till tågstationen, byggdes som ett provisorium för mer än 20 år sedan.
– Huvudförklaringen till att det tagit så lång tid att hitta en permanent lösning är att stora infrastrukturprojekt alltid är mycket omfattande, komplicerade och kostsamma, säger Sabina Andersson, som är trafikstrateg i kommunen. Men den som väntar på något gott väntar aldrig för länge.
Den gångbro över spårområdet som numera förenar centralstationen med regionbussterminalen, nyttjas inte bara av resenärer som ska byta från ett transportmedel till ett annat. – Järnvägsbarriären är här inte längre ett hinder för fotgängare.
Bron är en populär passage, också för dem. Mest märks det under rusningstid, säger Sabina Andersson. Den generösa cykelparkeringen vid gång bron underlättar för pendlare som föredrar att ta tåget istället för bilen. Från parkeringen leder en cykelväg direkt till högskolan.
Ett av mycket få klagomål på den nya regionbussterminalen vid brons ena ände är att där saknas en varm väntsal. Men det finns en förklaring. – Många bussresenärer känner sig otrygga i inbyggda väntutrymmen som alltid är långa och smala. Vi har gjort en avvägning mellan trygghet och komfort, och valt en öppen lösning, säger Sabina Andersson.
Det finns tankar på att i samband med etapp 2 bygga en större uppvärmd busskur mellan stadsbusshållplatserna och regionbussterminalen. Om det blir så bestäms under närmaste året.
Byggstarten för etapp 2 planeras till hösten 2015. Under den etappen ska bytet mellan stadsbuss, regionbuss och tåg bli enklare, samtidigt som det blir lättare för fotgängare och cyklister att ta sig till kollektiva transportmedel. I paketet ingår att stadsbussarnas hållplatser får nya lägen längs med Laholmsvägen.
Vägen är idag starkt trafikerad, varje dygn passerar ungefär 30 000 bilar. För att omdirigera biltrafiken, både under och efter byggtiden, planeras stora förbättringar av till exempel Wrangelsgatan och korsningen med Laholmsvägen. Dessutom uppmuntras kommunens medborgare att gå, cykla, åka kollektivt eller samåka istället för att själv ta bil.
Den tredje och sista etappen kommer att koncentrera sig på förbättringar för tågresenärerna. Satsningen kräver nationell finansiering och tidsplanen är därför ännu inte fastställd.
– När alla tre delarna är byggda blir resecentrum ett nav som samordnar regionalt och lokalt kollektivtrafikresande. Samtidigt utvecklas staden för att bli attraktiv för gång-, cykel- och kollektivtrafik, säger Sabina Andersson.
Foto: Patrik Leonardsson
